Mål og størrelser på SAGA.

• Type: 2-mastet slettopskonnert
• Længde overalt: 24,8 meter eller 81 fod
• Bredde: 5,82 meter
• Mastehøjde fra vandlinien: 22 meter
• Dybgang: 2,45 meter
• Bruttoregistertons: 39,06 BRT
• Byggematerialer: Fyr på fyr, dæk i lærk, en del bjælker o.a. i eg.
• Byggeår og sted: 1935 på Gammelø v/ Vyborg i Finland
• Sejlareal: 280 kv.m.
• Hovedmotor: Cummins 6 cyl. 210 hk
• Lysmotor: Vetus diesel 10 kw. 380/230 volt
• Fart for motor: 6-7 knob, for sejl op til 9 knob
• Indretning: Salon (for ca. 40 pers.), kabys, 2 dobbeltkamre, toilet/bad, dækshus med bestik/skipperlukaf og toiletrum.

SAGA's historie

Kølen til Saga blev lagt i 1935 af Aleksantori Pokjola på øen Gammelø ved Viborg i Finland, idag Russisk område. Aleksantori ernærede sig og sin familie ved at sejle især træ med sin skonnert "Veiko" primært til Helsingfors.

Om vinteren når farvandene frøs til  lagde man skibet op og fiskede fra isen. Familien ejede en del af øen bl.a. en strand som var velegnet til at bygge et skib som Saga på. "Saga" skulle afløse "Veiko" i træfarten. Arbejdet med bygningen af Saga foregik især efterår og forår hvor der var is men den ikke var stærk nok til at fiske fra. Materialerne som skibet blev bygget af var udelukkende fyrretræ.

 Desværre blev Aleksantori syg og døde 72 år gammel i 1940, så han fik aldrig sit nye skib at se færdigt og søsat. Der manglede stadig skanseklædning, lønning master og rigning.  

I 1940 indtog russerne Gammelø. Da finnerne i 1941 indtog området igen, købte en kareler Saga, hun blev søsat og slæbt til Frederikshamn. 

I 1943 købte Uno Söderström fra Borgå Saga og slæbte den med sin skude Etel til Horslök slip på Sarvsalö. Der gjordes skroget færdigt og hun fik master og rigning. 

I 1946 blev Saga solgt til brødrene Nils og Runar Erikson i Hitis. Hun blev igen i 1950 solgt, og kitö blev Saga’s hjemmehavn, hun fragtede sand og træ indtil 1963 hvor hun solgtes og kom til Helsingfors og senere til Stockholm, hvor hun af nye svenske ejere fik rigningen rekonstrueret som skonnert med høje topstænger og et storsejl, hvis bom stak et par meter ud over agterspejlet. 

I slutningen af 70erne kom Saga på danske hænder og blev sejlet til København, hvor hun blev gennemrestaureret i 80erne af de nye ejere. 

Hun blev derefter brugt til chartersejlads og som socialpædagoisk projektskib, og kom på lange togter rundt i verden. 

I 1991 købte et partsrederi bestående af 10 partsredere Saga og fortsatte driften af skibet med anbragte socialt belastede unge, det meste af sejladsen var stadig på langfart til de varme himmelstrøg (især Caribien, middelhavet, m.m.). 

Efter ca. 15 år med lange togter på verdenshavene kom hun i ’98 til Danmark og blev sat til salg. 

I sommeren 2000 købte vi Tina og Jegvan Åkerstrøm, SAGA med det formål at drive dagcharterture på Limfjorden. Vi er begge uddannede navigatører og har sejlet i handelsflåden en del år og var nu blevet enige om at tiden var inde til at starte for os selv.  

Vi mente at SAGA var lige det rette skib for os med god dæksplads, en rigning og størrelse der er nem at håndtere. Hendes bomme er oprindeligt placeret højt af hensyn til den store dækslast, og dette er meget praktisk idag, hvor dækslasten er passagerer, hun er desuden stor nok til at kunne rumme et selskab uden at virke overfyldt. 

Efter udvidelse af salonen til ca. 40 pers. og forskellige andre forbedringer, er hun kommet til at fungere rigtig godt for os. 

SAGA er forøvrigt et lidt anderledes syn hvis man sammenligner hende med et dansk bygget fragtskib i samme størrelse, hun er ret bred og er egentlig hækbygget men har et bredt agterspejl i skanseklædningens højde. Den store bredde har været gavnlig i forbindelse med de mange dækslaster med træ hun og hendes type sejlede især  til Helsingfors og andre større byer. 

En forskel fra danske skibe er også at manskabet boede i det markante dækhus agter, og hele rummet under dæk blev brugt til last. 

Der blev bygget og sejlede rigtig mange skibe som SAGA i finske farvande. Desværre er SAGA idag, en af ganske få originale tilbage. Der er til gengæld blevet bygget kopier af typen bl.a. skonnerten Albanus med hjemsted i Mariehamn. 

SAGA har forøvrigt altid haft det samme navn på trods af mange forskellige ejerskaber. Og det er jo sjovt at tænke på, at hun har givet brødet på bordet for en eller flere familier nu i mere end 70 år.